三立新聞／綜合報導
為了減少空氣汙染，臺北市針對大眾運輸和個人交通工具進行汰換和補助，打造成為宜居永續城市。
九州娛樂城apk-2018世界盃冠軍 運彩騎著電動機車行駛在臺北市道路上，這是很多人一日的日常。映入眼簾的卻和過去很不一樣，你會發現頭上的天空不再灰濛濛一片，取而代之的是藍天和白雲，身邊經過的烏賊車少了很多，深吸一口氣就能感受到這座城市的蛻變。
交通特派員張哲豪：「現在在台北市騎車出門，再也不用擔心滿臉都是髒汙，像我現在拿一張衛生紙往臉上一擦，還是乾乾淨淨。」
臺北市6年來空氣品質改善有成，依照環保署公布的PM2.5標準檢測結果顯示，臺北市連續3年符合國家標準，110年1月起，由三級防制區晉升為二級防制區，和花東地區相同。汽機車具有機動性與便利性，已經成為大家習以為常的交通工具，為了降低空氣汙染，臺北市府針對電動機車從110年到112年，推動3年補助計畫，預估總減量效益可達每年二氧化碳減量2.6萬噸、非甲烷碳氫化合物342.4噸，PM2.5則是3.6噸。
九州娛樂城apk-2018世界盃冠軍 運彩台北市停管處營運科長羅至浩：「我們目前電動機車在我們路邊停車場跟戶外停車場，都可以享受停車免費優惠，為了推動我們的綠色運輸，也是我們希望民眾如果說一定要使用私人運具，可以使用綠色的電動機車。」
九州娛樂城apk-2018世界盃冠軍 運彩降低私人交通工具對空氣品質傷害，在大眾運輸改善上也注入心力。公車慢慢開出站，沒有轟隆隆引擎聲，姿態優雅，原來這是電動公車。電動公車穿梭在大街小巷之間，就像是在搭捷運，沒有柴油燃燒後的臭味，也沒有引擎運作時的震動，平穩又安靜。
大都會客運總經理李建文：「市長他有個政策的要求，就是說在2022年底，希望台北市有400部的電動公車，所以我們現在就是照這個市長規畫的時程，我們現在就全力在準備中。」
欣欣客運副站長邱森琳：「電動公車與柴油公車差異主要為動力系統的不同，電動公車是馬達，靠的是電力；柴油公車是引擎，靠的是油料。電動公車行駛起來舒適平穩，安靜無噪音，以及它的環保沒有空汙，操控性能最佳。」
臺北市從2018年開始引進電動公車，反應良好，傳統市區柴油公車每公里消耗柴油的排碳量約1.22公斤，而電動公車每公里消耗一度電，排碳量0.55公斤，減少超過一半。九州娛樂城apk-2018世界盃冠軍 運彩
九州娛樂城apk-2018世界盃冠軍 運彩大都會客運教育班長蔡翼鴻：「是完全沒有聲音，然後再來就是震動比較少，所以他們（乘客）每次坐一坐，就會睡著了。」
臺北市推動綠色運輸，讓交通系統在符合社會經濟需求同時，也顧及身體保健和環境保護，引領臺北市邁向宜居永續城市。
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